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实用至上7款欧系中级车型广州行情一览网络

2020-03-27 15:17:47| 来源:| 编辑:| 点击:0次

宝沃自称德国豪车 德国人说这不闹着玩?

说起德系SUV你第一时间想到什么?大众途观、奔驰GLE、宝马X1还是奥迪Q5?但是在今年4月北京车展以后,又有一款德系SUV要投奔中国消费者的怀抱了。是的,那就是宝沃BX7。这个建立于1919年,中途停产了50年的德国品牌被中国福田汽车收购后,推出的第一款“复活之作”首先登陆中国,随后将于2017年在德国上市。德国媒体AutoBild率先在宝沃的老家不莱梅对其进行了试驾,一起来听听德国人怎么评价这款“华籍德裔”SUV的吧!

我们拿到手试驾的是宝沃BX7是试装车,但在这辆试装车上却看不出一丝苟且:在关门一瞬间,我们听到了沉甸甸的关门声,足以证明这辆车绝非“薄皮”;座椅采用耐磨结实的皮料,座椅上的菱形缝线也令人不禁联想到宝沃经典的五座车型伊莎贝拉(Isabella)。以上种种细节都在告诉我们这辆车不是闹着玩儿的。

谈到车内空间方面,BX7长约4.7米,宽约1.9米,高约1.7米,行李厢空间为545升,放倒后排座椅后可达1377升。宝沃在进军中国市场之时,已深谙中国消费者喜欢宽敞车型之道,因此宝沃BX7也不负众望地做到了这一点,该车前后座空间都十分充足,即使是身材高大的成年人坐在任何一个位置上,都不会感到一丝拥挤。另外,可多方向调节的座椅也给予了驾乘人员舒适的乘坐感受。

说到设计延续性方面,宝沃BX7车内两排座椅位置都相对偏低,较高的车窗设计也是沿袭了过去宝沃一些车型的传统复古设计,加上经典的圆形仪表盘和方向盘中央嵌着的一个银色宝沃标志,便算是我们能从这辆车上看到的仅存的复古元素了。

车载娱乐系统的操控全靠中控台上配备的12.3寸液晶显示屏,操作起来也方便,但美中不足的是,导航功能目前只有中文版。另外,宝沃BX7上搭载的供欧洲市场使用的车载礼宾服务(Concierge-Service)也要到2017年才能实现联网。

这次试驾有点特别,副驾驶上还坐个一个人,他就是创始人CarlBorgward的孙子,现任德国宝沃汽车集团监事会主席ChristianBorgward,而这次试驾的地点就选在宝沃先生的故乡不莱梅,因此导航功能就派不上用场了。

穿梭于不莱梅,我们尝试过在不同的路况行驶,高速公路、乡村小道,甚至连火山口的坡道和弯道都包括其中。在行驶过程中,车内噪音很少;BX7的悬挂系统韧性不错,至少行走在较长距离的颠簸路段上,车内感受还是相对平稳。

“这套悬挂系统走在短波路上其实表现更好”ChristianBorgward先生在旁边补充道。于是我顺势搭了一句,“转向方面,应该更加灵敏和给予驾驶员更多的反馈,对不对?”“是的,现在这辆试装车的驾驶效果是迎合中国市场的,而在欧洲市场,消费者的要求就会很不一样了。”

既然是迎合中国人的口味,那么,我们就不难理解这辆车的动力总成设计了:试装车搭载了中规中矩的2.0T四缸汽油发动机,最大功率为152kW(206PS),最大扭矩为300Nm,配6速自动变速器。柴油发动机不是中国人的菜,因此,明年秋天,宝沃给欧洲人带来了将会是纯电动或插电混动的车型。

宝沃BX7在中国的售价从16.98万元至30.28万元不等,换算成欧元的话,估计汽油版起售价在22,900欧左右。而BX7的主要竞争对手大众新途观,在德国起售价都要三万欧有余,如此看来,BX7仍然有着价格上的优势,说不定还有一些大众车主会考虑选择宝沃呢!

什么?你到现在还搞不懂宝沃是个什么鬼?没关系啦,年轻一辈的德国人自己也不懂好吗!不过,一个德国古老的汽车品牌被中国人复活了,德国人对此还是很感兴趣的。一起来看看德国网友们对此会有怎样的评价吧!

由于宝沃无论在中国还是在德国的知名度都相当低,而且BX7实车也还未登陆德国市场,因此,猫妹还特地在德国AMS的论坛上发帖询问了一下德国网友的意见,看看他们是怎么看待宝沃这个品牌的复活之路的。

除此以外,德国AutoBild的宝沃BX7试驾报告下面,也有很多热心的网友对这件事展开了激烈的讨论。

中国福田汽车过去一直致力于商用车领域,但随着商用车的市场在萎缩,开拓乘用车市场变得迫在眉睫,宝沃BX7便是这个大潮流下催生的“混血儿”。然而,宝沃停产50年,无论在技术还是品牌传统上都已经断层,更谈不上任何沉淀。如今披着“德系”的外衣,宣称要做“买得起的豪华品牌”,但连名字都可能没几个人能喊得上,请问如何做豪华品牌呢?宝沃确实曾经风光一时,奥迪当年在它面前都算不上哪根葱,但要做豪华品牌,并不是嘴上说说,或者空有一个“成立年份早”的优势就完事的,毕竟要让消费者承认的,还是你的产品,而不是那昙花一现的历史。

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